有一种截胡，叫大众截奥迪。

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子公司奥迪牵手上汽搞电动车的事情还没有着落，大众便抢先一步，于7月26日晚官宣7亿美元增资小鹏，收购小鹏4.99%股权。

据了解，此次合作中，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力。双方共同在华开发两款大众汽车品牌的电动车型，计划于2026年走向市场。

与此同时，交易完成后，大众将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

随后，何小鹏微博发文称，期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。继7月26日美股大涨之后，27日小鹏美、港股收盘股价均迎来了持续上涨，鹏友们可谓是迎来了久违的快乐。

是的，在燃油时代几乎称霸的两个德系品牌，在电动化的赛道上居然都选择了与中国品牌合作。有所差异的是，一个是新势力，另外一个是传统车企。钟叔驾道认为，这无疑是大众集团“在中国，为中国”战略的完美诠释。

其实，随着“新四化”的到来，传统合资车企的市场份额和地位无一不受到挑战。即使动作最激进、幅度最大的大众，在电动化的路上不知道投了多少个亿欧元，但在中国市场的投入产出比显然是不符合预期的。

如今的外资品牌，像极了当年刚起步的中国汽车品牌，需要更虚心地学习，端正心态。既然短时间内光靠自己难以在电动化的路上达成目标，那就抱着开放的心态，去寻找更强大的合作伙伴，去加速新能源赛道的进程。

本土车企在供应链、人才、软件开发以及研发速度等方面所建立的优势，可以进一步加速大众电动化和智能化的本土研发实力，助力快速转型。而小鹏可以借助大众的全球平台出口更多国家，增强国际影响力。双方的合作，将会充分发挥显著的协同效应和成本优势。

此前，丰田已经与比亚迪联手成立电动车合资公司，推出首款电动车bZ3；奔驰和吉利这对老搭档，早已成立智马达汽车，生产smart品牌智能电动车。但目前看来，它们的纯电动车产品销量平平，消费者的接受度似乎并不高。

但迈出了艰难的第一步之后，未来将会充满了想象力。奥迪、大众之后，下一个外资品牌会是谁呢？